Народження мосту-монументу
3 грудня 1976 року Київ став свідком відкриття грандіозної споруди — Північного мосту, який тоді ще носив ім’я Московський. Цей міст став справжнім символом інженерної майстерності свого часу. Команда талановитих інженерів — Григорій Фукс, Борис Гребень, Євген Левинський та Борис Романенко — разом із архітектором Анатолієм Добровольським втілила у життя надзвичайно амбітний проєкт. Цікаво, що Добровольський розробив його безкоштовно, вклавши у роботу свою душу й талант.
Не просто міст, а справжній комплекс
Північний міст — це не просто переправа через Дніпро. Він є частиною складної системи, що з’єднує правобережну та лівобережну частини столиці. Комплекс завдовжки понад 9 кілометрів включає не лише сам міст, а й дороги через Десенку та Труханів острів, а також з’їзди на базу відпочинку «Дніпрові хвилі». Величезний міст обслуговує мешканців Райдужного, Троєщини та Воскресенки, стаючи важливою артерією для численних районів Києва.
Вантова система — ключ до міцності
Особливістю мосту є його вантова система — одна з перших подібних конструкцій у Східній Європі. Височенний А-подібний пілон заввишки 119 метрів підтримує сталеві канати, загальна довжина яких сягає 54,6 кілометра. Ці канати прибули у Київ із Воронежа вже готовими до монтажу, і відтоді вони надійно тримають міст над бурхливими водами Дніпра.
Пілон містить неочікувані секрети — всередині нього ховаються дві монтажні шахти із залізними драбинами, а нагорі, у невеликій кімнатці площею 10 м2, знаходяться тунелі, які перетинаються. Зовнішній вигляд пілону прикрашає герб Києва, а з боків розташовані два невеличкі балкони, звідки відкривається захоплива панорама міста.
Транспортні нововведення та виклики часу
На мосту проклали важливі тролейбусні маршрути: перший, відкритий у 1983 році, сполучав станцію метро «Почайна» із Воскресенкою, а згодом з’явився маршрут на Троєщину. З 2005 року на мосту експериментували з реверсивною смугою для зменшення заторів, але це рішення спричинило підвищення аварійності. Лише встановлення відбійника та додаткових смуг руху допомогло стабілізувати ситуацію.
Історія перейменування: Від Московського до Північного
Міст не уникнув долі багатьох київських топонімів, які змінили свої назви на хвилі декомунізації. З 2015 року тривали обговорення, як краще його перейменувати: серед варіантів були «Троєщинський міст» або «міст імені Степана Бандери». Проте остаточне рішення ухвалили лише 22 лютого 2018 року — міст отримав назву «Північний». Це було символічне рішення, яке остаточно закріпило його статус як частини нового обличчя столиці.
Міст на марці та в пам’яті поколінь
Міст залишив слід не лише в архітектурі, а й у філателії: 29 січня 2000 року «Укрпошта» випустила марку з його зображенням. Митець Михайло Лашкевич закарбував на марці образ моста, що з’єднав береги Дніпра та став невід’ємною частиною життя міста.
Північний міст сьогодні
Сьогодні Північний міст — це не лише важлива транспортна артерія Києва, а й архітектурна пам’ятка, яка несе в собі дух часу. Він об’єднує, надихає та залишається символом інженерної думки, що продовжує служити людям понад пів століття після свого відкриття.
