Міст, що народився із мрії
У серці столиці України, де Дніпро розділяє Київ на дві частини, стоїть міст, що поєднує не лише береги, а й історії людської амбіції, прагнень та викликів. Це Дарницький залізнично-автомобільний міст, більше відомий як міст Кірпи. Задуманий у 2004 році, цей міст мав стати сучасним символом прогресу, віддзеркалюючи тіні минулого в кожній своїй арці.
Ініціатором його створення був Георгій Кірпа — міністр транспорту, людина амбітна та рішуча. Він бачив новий міст не просто як інфраструктурний проєкт, а як об’єкт, здатний стати гордістю Києва. Кірпа переконав уряд, що міст має бути не лише залізничним, а й автомобільним, аби полегшити трафік між правим і лівим берегами столиці.
Суперечливий початок
Та шлях до створення не був гладким. Вже на початку проєкту розгорілися перші конфлікти з київською владою. Чиновники виступали проти будівництва мосту так близько до старого залізничного, спорудженого ще в 1949 році. Проте Кірпа та його команда стояли на своєму: новий міст буде, і він гармонійно повторить обриси попередника, не руйнуючи архітектурний ансамбль.
Після трагічної смерті Кірпи в 2004 році почали з’являтися чутки про розкрадання коштів, виділених на будівництво. Деякі сумнівалися, що міст узагалі колись добудують. А в 2006 році зчинився черговий скандал – проєктанти нібито припустилися помилок, використавши недостатню кількість арматури для опор. Проте, попри всі труднощі, роботи не припинялися.
Міст, що народжувався у кілька етапів
Дарницький міст будували поетапно. Перші потяги проїхали новозбудованими коліями 27 вересня 2010 року, відкривши залізничний рух. Але це був лише початок.
Автомобільний рух розпочали частинами. Спочатку 17 грудня 2010 року відкрили шлях для автомобілів з лівого берега на правий, а 31 березня 2011 року – у зворотному напрямку. І нарешті, до літа 2011 року завершили всі розв’язки, дозволивши автівкам легко з’їжджати до моста Патона та Видубичів.
7 серпня 2013 року залізничники Південно-Західної магістралі урочисто запустили потяги над Видубицьким автовокзалом, завершивши важливий етап залізничної частини мосту.
Гігант із цифрами враження
Дарницький міст — це не просто транспортний вузол. Це справжній інженерний шедевр. Його довжина сягає 1066,2 метра, а до нього ведуть залізничні колії протяжністю 32,71 км і автомобільні підходи довжиною 15,08 км. Пропускна спроможність мосту вражає: щодня ним можуть проходити 182 потяги та проїжджати до 35 тисяч автомобілів.
У проєкті було заплановано встановлення 170 опор і монтаж 169 прогонів. Загальна вартість будівництва склала 9157 мільйонів гривень — значна сума, яка стала причиною багатьох чуток і обговорень.
Символ сучасності з незавершеними деталями
Попри численні труднощі, Дарницький міст став важливим елементом транспортної системи Києва. Він об’єднує залізничний і автомобільний потоки, полегшуючи пересування між берегами Дніпра. Та все ж не всі етапи було завершено: на 2024 рік залишається відкритим питання щодо лівобережних під’їздів та з’їздів до Дніпровської набережної, роботи над якими призупинили.
Міст, що став легендою
Дарницький міст — це не просто інфраструктурний проєкт. Це історія про наполегливість, боротьбу з перешкодами та віру в майбутнє. Він відображає не лише амбіції своїх творців, а й дух міста, яке попри всі труднощі продовжує розвиватися.
І, коли ви проїжджаєте цим мостом, вдивляючись у блискучі хвилі Дніпра, згадайте, що цей шлях прокладено завдяки тим, хто вірив у мрію навіть у найтемніші часи.
