Метро на Виноградар: Будівництво інноваційних тунелів і нові можливості для Києва
Будівництво метро на Виноградарі стало важливим кроком у розвитку транспортної інфраструктури Києва. Проєкт, що забезпечить зручне та швидке сполучення між різними частинами міста, включає інноваційне рішення — двоярусні тунелі, де поїзди рухатимуться один над одним. Це перший такий досвід в історії українського метробудування.
Інноваційні підходи до будівництва
Щільна забудова житлового масиву Виноградар ускладнила традиційне проєктування метрополітену, однак інженери знайшли вихід із ситуації. Рішення про будівництво двоярусних тунелів дозволило зберегти необхідну кількість ліній, не порушуючи баланс із вже наявними будівлями. У таких конструкціях одна лінія руху поїздів розташовується над іншою, що дозволяє максимально ефективно використовувати обмежений простір під землею.
Важливим аспектом цього проєкту є врахування шумових та вібраційних ефектів від руху поїздів. Спеціальні гумові мати і підкладки, розташовані в тунелях, дозволяють значно зменшити рівень шуму, що досягає поверхні. Це дає змогу зберегти комфорт для мешканців прилеглих будинків і мінімізувати будь-який вплив на їхнє середовище.
Прогрес будівництва: перші досягнення та плани
На сьогоднішній день вже споруджено понад 300 метрів двоярусних тунелів. Загальна довжина цієї ділянки становить 1000 метрів, що є великим досягненням для такої складної інженерної задачі. Паралельно з тунелями тривають роботи з будівництва вентиляційних споруд і підготовки території для наступних етапів будівництва.
Завершено монолітні роботи на станції «Мостицька», де також встановлено збірний залізобетон для вентиляційної системи. Це важливий етап, що дозволяє перейти до фінальних етапів облаштування станції. Зараз тут активно ведуться роботи з засипки, підготовлені всі необхідні підходи для подальшого облаштування платформ.
Технічні рішення та нові технології
Оборотні тупики після станції «Проспект Правди» будуть обладнані приміщеннями для технічного обслуговування рухомого складу, а також вентиляційними вузлами та системами для збору води. Для цього використовуються сучасні методи будівництва, зокрема діафрагмові стіни методом «стіна в ґрунті». Ця технологія дозволяє безпечно виконувати роботи навіть у безпосередній близькості до інших будівель, що є важливим аспектом у щільно забудованих районах.
Фінансування та строки завершення
Будівництво метро на Виноградар здійснюється за рахунок кредитних коштів. Після розірвання договору з попереднім підрядником у 2023 році через невиконання термінів, проєкт було передано новому підряднику, компанії «Автострада», яка продовжує роботи. Вони вже мають досвід у відновленні аварійних тунелів, що дозволяє сподіватися на швидке і якісне завершення проєкту.
Виклики та перспективи для проєкту
Будівництво метро на Виноградар стикається з низкою технічних і організаційних викликів. Складні підземні роботи в умовах щільної міської забудови вимагають особливої уваги до безпеки та дотримання екологічних стандартів. Однак завдяки впровадженню новітніх технологій і висококваліфікованим фахівцям є впевненість у тому, що проєкт буде успішно завершений у строки.
Завершення будівництва метро на Виноградар стане важливим кроком у розвитку міської інфраструктури Києва. Він покращить транспортну доступність для мешканців району та допоможе знизити навантаження на інші транспортні лінії міста. Це також відкриває нові можливості для розвитку прилеглих територій і збільшення комфорту для жителів столиці.
